New Delhi वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) | India

2014 में पर्यावरण प्रदर्शन सूचकांक की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि पिछले 10 वर्षों में भारत की वायु गुणवत्ता में कुल 100 प्रतिशत की गिरावट देखी गई है और जो शहर सबसे ज्यादा प्रभावित हुआ है वह राजधानी नई दिल्ली, भारत है। बर्कले अर्थ द्वारा किए गए शोध से पता चला है कि औसतन, जब एक्यूआई सामान्य से अपेक्षाकृत बेहतर स्थिति में होता है, तब भी उस हवा में सांस लेने का मतलब है कि आपके फेफड़ों में प्रवेश करने वाले 31 सिगरेट के धुएं के बराबर प्रदूषक।

इस तरह के आँकड़ों के साथ, हम सभी को दिल्ली में बढ़ते प्रदूषण के स्तर के बारे में शिक्षित और चिंतित होने की आवश्यकता है। दिल्ली वायु प्रदूषण के कारणों और प्रभावों के बारे में जानें ताकि हम समस्या को समझ सकें और व्यक्तिगत और सार्वजनिक स्तर पर बदलाव लाने की कोशिश कर सकें।

दिल्ली प्रदूषण के मुख्य स्रोत और कारण क्या हैं?

दिल्ली वायु प्रदूषण के कई कारण और स्रोत हैं जैसे पराली जलाना, वाहन उत्सर्जन, औद्योगिक प्रदूषण, निर्माण, ठंड का मौसम, भौगोलिक स्थिति, स्थिर हवाएं, जनसंख्या वृद्धि, बदरपुर थर्मल पावर प्लांट, भलस्वा लैंडफिल में आग, आदि।

1. कृषि पराली जलाना

दिल्ली में बढ़ते वायु प्रदूषण और स्मॉग के लिए कृषि पराली जलाने का प्रमुख कारण रहा है। समस्या यह है कि चूंकि धान और गेहूं की कटाई के बीच बहुत कम समय का अंतर होता है, इसलिए अंतिम फसल के भूसे को जल्द से जल्द निपटाने की जरूरत होती है। सरकार ने किसानों को पुआल का मैनुअल या यांत्रिक प्रबंधन करने का सुझाव दिया है, लेकिन चूंकि यह प्रक्रिया महंगी है और इसमें अधिक समय लगता है, इसलिए किसान पराली जलाने की अपनी पारंपरिक प्रथा पर वापस आ जाते हैं। भारत की केंद्र और राज्य सरकार द्वारा हजारों करोड़ खर्च किए गए हैं, इस प्रथा पर प्रतिबंध लगा दिया गया है लेकिन पराली जलाने पर अभी तक काबू नहीं पाया जा सका है। इस कृषि जलने से निकलने वाला धुआं पछुआ हवाओं के कारण दिल्ली तक पहुंच जाता है। IIT कानपुर के एक अध्ययन के अनुसार, दिल्ली में पार्टिकुलेट मैटर्स में कृषि जलने का तीसरा सबसे बड़ा योगदान है।

2. वाहनों से होने वाला उत्सर्जन

दिल्ली में PM2.5 और PM10 कणों में यह नंबर एक योगदानकर्ता है जो 28% है। और कुल मिलाकर, कुल वायु प्रदूषण में से, 41 प्रतिशत वाहनों से होने वाले उत्सर्जन के कारण होता है। वाहनों से निकलने वाले उत्सर्जन में बड़ी संख्या में कार्बन मोनोऑक्साइड होता है। इसके लंबे समय तक संपर्क में रहने से मृत्यु हो सकती है और अधिक से अधिक वाहनों के उत्सर्जन से CO हमारे वातावरण में जमा हो रही है।

3. औद्योगिक प्रदूषण

दिल्ली में भारत में सबसे अधिक लघु उद्योग हैं और वे जहरीले धुएं और प्रदूषकों के उत्सर्जन पर किसी भी सीमा का सम्मान नहीं करते हैं। 3182 उद्योगों के साथ दिल्ली की खराब वायु गुणवत्ता के लिए वे दूसरे सबसे बड़े योगदानकर्ता हैं।

4. निर्माण प्रदूषण से धूल

निर्माण और धूल प्रदूषण प्रमुख कारकों में से एक रहा है जिसके कारण दिल्ली में इस बड़े पैमाने पर वायु प्रदूषण हुआ। डीपीसीसी के मुताबिक, दिल्ली में 30 फीसदी प्रदूषण निर्माण और विध्वंस के कारण हुआ है। यह प्रदूषण ज्यादा ध्यान में नहीं है और सरकार अभी इसे बदलने के लिए कदम उठा रही है।

5. भलस्वा लैंडफिल में आग

भलस्वा लैंडफिल एक डंपिंग ग्राउंड है जो 1984 से उपयोग में है। यह लगभग 52 एकड़ में फैला है और 62 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गया है। दिल्ली में सालों से कहर बरपा रहा है. लैंडफिल का उपयोग पहले भी अपनी क्षमता से अधिक किया गया है लेकिन अभी भी कोई अपशिष्ट प्रबंधन नहीं किया गया है। जो कचरा इधर-उधर पड़ा रहता है, वह सड़ने लगता है और कचरे की मात्रा इतनी अधिक होने के कारण पूरा इलाका आग की चपेट में आ जाता है। कचरे की प्रकृति के कारण, आग से निकलने वाला धुआं न केवल बड़ी मात्रा में पार्टिकुलेट मैटर पैदा करता है, बल्कि यह कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोजन सल्फाइड की जहरीली मात्रा भी छोड़ता है। 2019 में भी, एक घटना जहां एक आग लगी जिसने लैंडफिल और जहांगीरपुरी को आग लगा दी।

6. ठंडा मौसम

दिल्ली में ठंड का मौसम भी दिल्ली के प्रदूषण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनने में कामयाब रहा है। जैसे-जैसे दिल्ली में तापमान गिरता है, यह हवा में मौजूद सभी स्मॉग और अन्य पार्टिकुलेट मैटर की दूरी को कम करता है। अवतरण ऊंचाई जमीन से आकाश की ओर की ऊंचाई है, जहां तक कण पदार्थ उठ सकता है। ग्रीष्मकाल के दौरान, विमुखता की ऊँचाई जमीन से बहुत ऊपर और दूर होती है, इसलिए सभी प्रदूषक ऊपर उठ जाते हैं और हमारे लिए ज्यादा हानिकारक नहीं होते हैं। लेकिन जब सर्दियां आती हैं, तो घृणा की ऊंचाई कम हो जाती है, जिससे सारा स्मॉग उस हवा का हिस्सा बन जाता है जिसे हम अंदर लेते हैं।

7. स्थिर हवाएं

दिल्ली की हवा में प्रतिदिन भारी मात्रा में प्रदूषक बिखरे होने के कारण, स्थिर हवाएं समस्या पैदा कर सकती हैं। जब इन भारी मात्रा में प्रदूषकों को हवा की अच्छी गति नहीं मिलती है, तो वे ऐसी जगह जमा होने लगते हैं, जो धुंधले कोहरे का कारण बनता है और प्रदूषकों को फैलने नहीं देता है।

8. भौगोलिक स्थान

दिल्ली हरियाणा, राजस्थान और उत्तर प्रदेश के राज्यों और हिमालय के बीच जमी हुई है और इसके कारण, हवाएं जो प्रदूषकों को ले जा सकती हैं, वे न के बराबर हैं। तटीय क्षेत्र से आने वाली हवाएं प्रदूषकों को अपने साथ ले जाती हैं जो हिमालय यानि दिल्ली में फंस जाती हैं। उदाहरण के लिए, चेन्नई का वाहन घनत्व दिल्ली की तुलना में 19 गुना अधिक है, लेकिन फिर भी चेन्नई की हवा में मध्यम मात्रा में पार्टिकुलेट मैटर है क्योंकि इसका तटीय क्षेत्र और इसके सभी प्रदूषक बह जाते हैं।

9. जनसंख्या वृद्धि

जनसंख्या वृद्धि वायु प्रदूषण का मूल कारण है। अधिक लोगों का अर्थ है अधिक वाहन, अधिक सुविधाएं, अधिक औद्योगिक उत्पाद, अधिक कृषि पद्धतियां। 2011 से 2019 तक दिल्ली की जनसंख्या में भारी वृद्धि देखी गई। जनसंख्या 2011 में 16.7 मिलियन से बढ़कर 2019 में 20 मिलियन हो गई।

10. पर्याप्त नहीं सार्वजनिक परिवहन

हालांकि दिल्ली दुनिया के सबसे बड़े बसों के बेड़े का प्रबंधन करने का दावा करती है, लेकिन इस प्रणाली को बड़ा और बेहतर बनाने की जरूरत है। क्योंकि जैसे-जैसे सार्वजनिक परिवहन बेहतर और सस्ता होगा, तभी वाहनों से होने वाला उत्सर्जन कम होगा। भले ही दिल्ली पेरिस से 14 गुना बड़ी है, पेरिस की मेट्रो लाइन दिल्ली की लंबाई से दोगुनी है।

11. सक्रिय निगरानी का अभाव

पहले भी, सक्रिय निगरानी नहीं की गई थी, जिसके कारण वर्षों बाद अचानक यह अहसास हुआ कि हवा में प्रदूषकों का स्तर बढ़ गया है। सक्रिय निगरानी से वायु प्रदूषण के बढ़ते पैटर्न को जानने में मदद मिल सकती थी ताकि शुरूआती दिनों में इस पर अंकुश लगाया जा सके।

12. बदरपुर थर्मल पावर प्लांट

बदरपुर थर्मल पावर प्लांट अतीत में दिल्ली में वायु प्रदूषण के प्रमुख योगदानकर्ताओं में से एक रहा है। लेकिन 2015 में, यह देखा गया कि भले ही दिल्ली में बिजली आपूर्ति में इसकी हिस्सेदारी लगभग 8 प्रतिशत थी, लेकिन दिल्ली में कणों की कुल संख्या में इसकी हिस्सेदारी 80-90% थी। इसे एक उपाय के रूप में 2015 में बंद कर दिया गया था। वायु में वायु प्रदूषकों की संख्या को कम करना।

दिल्ली प्रदूषण का इतिहास: यह वर्षों से कैसा रहा है?

1980s: शुरुआत: दिल्ली ने 80 के दशक में प्रदूषण के स्तर में वृद्धि देखना शुरू किया, जहां वाहनों के उद्भव ने हवा पर एक टोल लेना शुरू कर दिया और पंजाब और हरियाणा राज्यों में पराली जलाना शुरू कर दिया। . उस समय, इंदिरा गांधी की हत्या के बाद दंगे भी चरम पर थे और फसलों को जलाने पर प्रतिबंध एक धर्म-विरोधी नियम की तरह लग रहा था, इसलिए सभी राज्य सरकारों ने इसे लागू करने से परहेज किया और इस तरह प्रदूषण बढ़ने लगा।

1996: शहर की स्थिति इतनी खराब हो गई कि सुप्रीम कोर्ट ने दिल्ली सरकार को दिल्ली के बढ़ते वायु प्रदूषण को कम करने की योजना पर एक योजना प्रस्तुत करने का आदेश दिया।

1998: डीजल से चलने वाले वाहनों की संख्या बढ़ने से हवा में PM2.5 कणों की मात्रा चरम पर पहुंच गई।

2000: निर्माण, औद्योगिक निर्माण और वाहनों के उत्सर्जन जैसी गतिविधियों के कारण बहुत अधिक प्रदूषण में भारी वृद्धि हुई थी। 2000 से 2010 तक हवा में PM10 कणों का स्तर मध्यम से खराब स्तर पर चला गया। 10.75% की वार्षिक वृद्धि दर के साथ भारत की राजधानी में वाहनों में भी वृद्धि हुई।

2004: वायु प्रदूषण की स्थिति को देखते हुए राष्ट्रीय वायु गुणवत्ता सूचकांक पेश किया गया था। NAQI के तहत, हवा को छह स्तरों में वर्गीकृत किया गया था। हवा कितनी प्रदूषित थी, यह अंतर करने के लिए अच्छा, संतोषजनक, मध्यम, खराब, बहुत खराब और गंभीर/खतरनाक।

2016: अक्टूबर 2016 में, दिल्ली में स्मॉग की एक बड़ी घटना हुई, जो कि दूसरे की कतार में सबसे पहले में से एक थी। वायु गुणवत्ता सूचकांक। जैसे ही दिवाली का मौसम शुरू हुआ, दिल्ली शहर में PM2.5 का स्तर लगभग 750 μg/m3 तक पहुंच गया, जिससे सभी दहशत में आ गए। AQI का स्तर अनुमेय राशि से 13 गुना अधिक के करीब पहुंच गया। इसने दिल्ली और उसके अधिकारियों और सरकारी निकायों को वायु प्रदूषण के विनाशकारी प्रभावों के प्रति जगा दिया। पूरा शहर स्मॉग से पट गया।

2017: दिल्ली का महान धुंध - दिल्ली में वायु प्रदूषण के मामले में महान धुंध सबसे विनाशकारी चरण रहा है। PM2.5 और PM10 स्तर, जिनकी स्वस्थ सीमा 60-100 μg/m3 है, 999 μg/m3 तक बढ़ गए जो कि सेंसर द्वारा मापी जा सकने वाली उच्चतम स्तर थी। उसी वर्ष नवंबर 2017 में, श्रीलंका और भारत के बीच टेस्ट मैच के दूसरे दिन, 2 खिलाड़ी हवा में भारी मात्रा में धुंध और प्रदूषकों के कारण उल्टी करने लगे।

2018: PM2.5 सांद्रता बढ़ गई और AQI स्तर 400 तक पहुंच गया। दृश्यता में कमी और श्वसन समस्याएं बढ़ गईं।

2019: नवंबर में, गंभीर धुंध के कारण सार्वजनिक स्वास्थ्य आपातकाल घोषित किया गया। स्कूल बंद और बाहरी गतिविधियों पर प्रतिबंध लगाए गए। और कई क्षेत्रों में पराली जलाने के कारण AQI स्तर 500 से अधिक हो गया।

2020: COVID-19 लॉकडाउन ने वायु प्रदूषण को बहुत कम कर दिया। हालांकि, भलस्वा लैंडफिल स्थल पर एक गंभीर आग ने AQI स्तर बढ़ा दिया। और नवंबर तक AQI 435 खतरनाक श्रेणी तक पहुंच गया।

2021: 2021 में गाजीपुर लैंडफिल में फिर से आग लग गई जिससे वायु गुणवत्ता और खराब हो गई। और दिवाली के बाद हरियाणा और पंजाब में पराली जलाने के कारण AQI स्तर 462 तक बढ़ गया।

2022: भलस्वा लैंडफिल पर विशाल आग ने कचरा प्रबंधन और इससे होने वाले वायु प्रदूषण की ओर ध्यान आकर्षित किया। फिर से नवंबर में कई कारणों से AQI स्तर 302 तक पहुंच गया।

2023: PM2.5 वार्षिक औसत स्तर 100.9 (µg/m3) तक पहुंच गया और 2022 की तुलना में 2% बढ़ गया। AQI स्तर में आवधिक वृद्धि दर्ज की गई, हालांकि, वायु गुणवत्ता पिछले वर्षों की तुलना में सुधरी। एक वायु गुणवत्ता रिपोर्ट ने नई दिल्ली को दुनिया की सबसे प्रदूषित राजधानी शहर घोषित किया।

2024: वर्ष की शुरुआत में, AQI रिकॉर्ड 400 स्तर को पार कर गया और खराब हो गया। लेकिन पिछले नौ वर्षों में पहली बार, फरवरी के दौरान दिल्ली में AQI 200 से कम रहा। अप्रैल तक AQI बेहतर स्तर पर रहा। हालांकि, हीटवेव और बढ़ते तापमान के कारण AQI अस्वास्थ्यकर से खतरनाक स्तर तक बढ़ गया।

दिल्ली वायु प्रदूषण के क्या प्रभाव हैं?

1. वायु प्रदूषण के कारण दिल्ली में स्वास्थ्य समस्याएं

डब्लूएचओ के अनुसार, दिल्ली में खराब वायु गुणवत्ता ने दिल्ली में आधे बच्चों के फेफड़ों को नुकसान पहुंचाया है। चूंकि PM2.5 इतना छोटा कण है कि यह आसानी से किसी के फेफड़ों में प्रवेश कर सकता है और किसी के श्वसन स्वास्थ्य को खराब कर सकता है। बच्चों में कैंसर, मिर्गी और मधुमेह के बढ़ते जोखिम भी देखे गए हैं।

PM2.5 और PM10 कण फेफड़ों की क्षमता कम होने का मुख्य कारण हैं। यह बदले में गले में खराश, खांसी, अस्थमा, एलर्जी और फेफड़ों के कैंसर का कारण बनता है। हवा में अत्यधिक CO2 से सिरदर्द, थकान और उत्पादकता में कमी आती है। एक दशक में फेफड़ों के कैंसर से पीड़ित दिल्ली में धूम्रपान न करने वालों की संख्या 10 प्रतिशत से बढ़कर 50 प्रतिशत हो गई, यह सब हवा में बढ़े हुए प्रदूषकों के कारण है, जिससे लोगों को सांस लेनी पड़ती है।

2018: अस्थमा, ब्रोंकाइटिस और अन्य श्वसन रोगों से पीड़ित रोगियों की संख्या बढ़ी। अस्पताल में भर्ती होने वाले श्वसन समस्याओं के मामलों में पिछले वर्ष की तुलना में 20% से अधिक की वृद्धि हुई।

2019: श्वसन संक्रमण और क्रॉनिक ऑब्सट्रक्टिव पल्मोनरी डिजीज (COPD) के मरीजों की संख्या में 15% की वृद्धि।

2020: प्रदूषण से संबंधित स्थितियों में अस्पताल के दौरे में 12% की वृद्धि, जिसमें श्वसन रोग और हृदय रोग शामिल हैं। एक रिपोर्ट में बताया गया कि भारत में वायु प्रदूषण के कारण 50,000 से अधिक मौतें हुईं।

2021: एक नए अध्ययन ने उच्च प्रदूषण स्तर और मानसिक स्वास्थ्य समस्याओं के बीच संबंध का सुझाव दिया। साथ ही, वायु प्रदूषण के कारण हृदय और श्वसन समस्याओं वाले मरीजों की संख्या में 10% की वृद्धि।

2022: रिपोर्ट्स के अनुसार अस्पतालों में अस्थमा, ब्रोंकाइटिस और अन्य श्वसन समस्याओं में 13% की वृद्धि हुई।

2023: पिछले वर्ष के आंकड़ों की तुलना में क्रॉनिक श्वसन और हृदय रोगों में 10% की वृद्धि।

2024: वर्ष के पहले 2 महीनों में वायु प्रदूषण के कारण मधुमेह और हृदय रोग के 200 मामले। अस्थमा, क्रॉनिक ऑब्सट्रक्टिव पल्मोनरी डिजीज (COPD), ब्रोंकाइटिस और हृदय रोग जैसे श्वसन समस्याओं वाले अधिक मरीज।

2. हवा में धुंध

स्मॉग ठीक वैसा ही है जैसा नाम से पता चलता है, यह धुएं और कोहरे का मिश्रण है। वायु में अत्यधिक प्रदूषण के कारण स्मॉग होता है और दिल्ली में पिछले कुछ वर्षों में स्मॉग का अच्छा हिस्सा रहा है। नवंबर 2017 में दिल्ली ने भीषण स्मॉग देखा जिसने पूरे शहर को अपनी चपेट में ले लिया।

3. पर्यावरण परिवर्तन

बढ़ते वायु प्रदूषण से पर्यावरण लगातार खराब होता जा रहा है। पर्यावरण में दिल्ली प्रदूषण का मुख्य प्रभाव वातावरण में ओजोन परत का ह्रास है जिसके कारण सूर्य से यूवी किरणें सीधे पृथ्वी में प्रवेश कर सकती हैं। उद्योगों से निकलने वाला उत्सर्जन भी ग्लोबल वार्मिंग का एक बड़ा कारण है जो ग्लेशियरों को वास्तव में तेज गति से पिघलने के लिए प्रेरित कर रहा है।

4. अर्थव्यवस्था

केंद्र सरकार और पंजाब और हरियाणा सरकार द्वारा पराली जलाने को रोकने और कचरे को बेहतर तरीके से निपटाने में मदद करने के लिए हजारों करोड़ रुपये खर्च किए गए हैं। दिल्ली सरकार को वायु प्रदूषण से लड़ने और उस पर अंकुश लगाने के लिए ग्रीन फंड भी मिल रहा है।

दिल्ली प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए सरकार द्वारा उठाए गए उपाय

1988: पर्यावरण प्रदूषण (रोकथाम और नियंत्रण) प्राधिकरण (EPCA) की सलाह के अनुसार, कोर्ट ने फैसला सुनाया कि शहर में बसें डीजल से सीएनजी में बदल जाती हैं।

2010: BS-IV आधारित वाहनों को अनिवार्य बताया गया था।

2014: वायु गुणवत्ता सूचकांक केंद्रीय पर्यावरण मंत्रालय द्वारा जारी किया गया था।

2016: अरविंद केजरीवाल के वादे

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● दिल्ली के स्कूल बंद रहेंगे जबकि AQI का स्तर खतरनाक स्तर पर है।

● निर्माण और तोड़-फोड़ का काम 5 दिनों से बंद है।

● डीजल जनरेटर को 10 दिनों के लिए बंद करने को कहा

● पर्यावरण विभाग को शहर में पत्तियों के जलने की निगरानी के लिए एक आवेदन करने के लिए कहा गया था।

● सड़कों की वैक्यूम सफाई की जाएगी

● उच्च PM 10 स्तर वाले क्षेत्रों में पानी का छिड़काव शुरू हो जाएगा

● लोगों को घर पर रहने की सलाह दी जाएगी

● तेजी से अपनाने और इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण किया जाएगा

● 15 साल से पुराने वाहनों पर जुर्माना लगाया जाएगा

● हॉट स्पॉट पर स्मॉग टावर लगाए जाएंगे

● 2021 तक, दिल्ली मेट्रो 100 प्रतिशत सौर ऊर्जा से संचालित होगी।

2017: 'ऑड-ईवन' नियम लागू किया गया था। पार्किंग शुल्क लगाया गया और बढ़ाया गया लेकिन उचित व्यवस्था नहीं होने के कारण यह योजना विफल हो गई। पटाखों पर प्रतिबंध लगा दिया गया था।

2018: गंभीर प्रदूषण के कारण ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (GRAP) ने वायु प्रदूषण से लड़ाई शुरू की। इसमें निर्माण गतिविधियों पर प्रतिबंध और निगरानी बढ़ाई गई।

2019: सरकार और GRAP ने फिर से उच्चतम प्रदूषण अवधि के दौरान ऑड-ईवन वाहन रेशनिंग योजना को पेश किया। इसके साथ ही, वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) को बढ़ावा दिया।

2020: एक 10 सदस्यीय वायु प्रदूषण टीम बनाई गई। उनका कार्य ग्रीन दिल्ली मोबाइल एप्लिकेशन से प्राप्त शिकायतों की जांच करना और फिर उन्हें हल करने की दिशा में काम करना था। वायु प्रदूषण में थोड़ी राहत मिली और इसलिए सार्वजनिक जागरूकता अभियानों में वृद्धि हुई और दिवाली पर पटाखों पर प्रतिबंध जारी रहा।

2021: वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) को वायु प्रदूषण से निपटने के लिए गठित किया गया। दिल्ली में हरित क्षेत्र में वृद्धि हुई। सभी थर्मल (कोयला) आधारित पावर प्लांट बंद कर दिए गए और गैस आधारित प्लांट को बढ़ावा दिया गया। दिल्ली में पहला ई-कचरा ईको-पार्क बनाया गया और पड़ोसी राज्यों को वायु प्रदूषण के लिए एक साथ काम करने का आग्रह किया गया।

2022: सरकार ने पानी की बंदूकों आदि का उपयोग करने वाली सड़क सफाई मशीनों का उपयोग बढ़ा दिया है। सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देने और प्राकृतिक गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए पहली इलेक्ट्रिक बस लॉन्च की गई। उत्सर्जन के कारण 10-15 साल से पुराने सभी वाहनों पर प्रतिबंध लगाया गया।

2023: वायु प्रदूषण की निगरानी के लिए ग्रीन वॉर रूम स्थापित किया गया है। नागरिकों के लिए ग्रीन दिल्ली ऐप लॉन्च किया गया है ताकि वे अपने आसपास के वायु प्रदूषण के खिलाफ सीधे रिपोर्ट कर सकें। सरकार द्वारा लगभग 3,200 एकड़ कृषि भूमि पर पराली जलाने के प्रबंधन के लिए PUSA बायो-डिकंपोजर का छिड़काव किया गया।

2024: धूल प्रदूषण को कम करने के लिए एंटी-स्मॉग गन और पानी के छिड़काव का उपयोग किया गया। औद्योगिक और निर्माण स्थल प्रदूषण की निगरानी के लिए 200 से अधिक टीमों को तैनात किया गया। PUCC (प्रदूषण नियंत्रण प्रमाणपत्र) लागू करने के लिए सख्ती बढ़ाई गई और मई तक 1,00,000 से अधिक यात्रियों पर जुर्माना लगाया गया। प्रदूषण हॉटस्पॉट के लिए विशेष टीमें तैनात की गईं।

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दिल्ली प्रदूषण कितना बुरा है

भारत की राजधानी शहर के निवासियों को वार्षिक शीतकालीन प्रदूषण का खामियाजा भुगतना पड़ता है। हवा की गुणवत्ता इस स्तर तक गिरती है कि शहर की तुलना गैस चैंबर से की जाती है! दिल्ली में अक्टूबर के अंत में वायु प्रदूषण का उच्च स्तर दिखना शुरू हो जाता है और प्रदूषण साल के अंत तक बिगड़ जाता है। शहर के कई हिस्सों में प्रदूषण का स्तर विश्व स्वास्थ्य संगठन द्वारा अनुशंसित स्तर से 150 गुना अधिक है।

इन घटनाओं के परिणामस्वरूप, सर्दियों की तुलना में गर्मियों में प्रदूषण का स्तर कम होता है, बशर्ते कि स्थानिक और मौसम विज्ञान समान रहे। आप सर्दियों के दोपहर के दौरान एक समान प्रभाव देख सकते हैं। गर्मी के स्तर में वृद्धि से प्रदूषण थोड़ा कम होता है। सुबह और रात सबसे खराब होती है। उलटा प्रभाव स्पष्ट रूप से स्पष्ट है, यही वजह है कि इन घंटों के दौरान हवा की गुणवत्ता गिरती है।

दिल्ली का वायु गुणवत्ता सूचकांक सर्दियों में क्यों बिगड़ता है?

वायुमण्डलीय व्युत्क्रमण शीतकाल में होता है। सामान्य परिस्थितियाँ अपने आप उलट जाती हैं, और निचले वातावरण के पास की हवा ठंडी और सघन होती है। इसलिए ऊपरी परतों की अपेक्षाकृत गर्म हवा वायुमंडलीय ढक्कन के रूप में कार्य करती है। यह ढक्कन प्रदूषकों को ठंडी परत में फंसा लेता है और उनके वायुमंडलीय फैलाव से बच जाता है। इसलिए, ऊर्ध्वाधर मिश्रण निचली परत में ही होता है। निरंतर उत्सर्जन दर और प्रदूषकों की सांद्रता पर, तापमान जितना कम होगा, प्रदूषण उतना ही अधिक होगा।

इन घटनाओं के परिणामस्वरूप, सर्दियों की तुलना में गर्मियों में प्रदूषण का स्तर कम होता है, बशर्ते कि स्थानिक और मौसम विज्ञान समान रहे। आप सर्दियों के दोपहर के दौरान एक समान प्रभाव देख सकते हैं। गर्मी के स्तर में वृद्धि से प्रदूषण थोड़ा कम होता है। सुबह और रात सबसे खराब होती है। उलटा प्रभाव स्पष्ट रूप से स्पष्ट है, यही वजह है कि इन घंटों के दौरान हवा की गुणवत्ता गिरती है।

हालांकि, सबसे खराब घटनाओं में से एक दिसंबर 2017 में भारत और श्रीलंका के बीच एक अंतरराष्ट्रीय क्रिकेट टेस्ट मैच के दौरान हुई थी। मैच को रोक दिया गया था क्योंकि कई श्रीलंकाई खिलाड़ी बीमार हो गए थे। कई खिलाड़ियों को सांस लेने में तकलीफ हुई और उल्टी हुई। इंडियन मेडिकल एसोसिएशन ने दुर्भाग्यपूर्ण घटना पर अपनी चिंता व्यक्त की और आईसीसी से प्रदूषण पर नीति अपनाने का आग्रह किया।