Một báo cáo của Chỉ số Hiệu suất Môi trường năm 2014 cho biết chất lượng không khí của Ấn Độ đã giảm tổng cộng 100% trong 10 năm qua và thành phố bị ảnh hưởng nặng nề nhất là thủ đô New Delhi, Ấn Độ. Nghiên cứu của Berkeley Earth tiết lộ rằng trung bình, khi AQI ở trạng thái tương đối tốt hơn bình thường, hít thở không khí đó vẫn có nghĩa là các chất ô nhiễm tương đương với 31 điếu thuốc hút vào phổi của bạn.

Với những số liệu thống kê như thế này, tất cả chúng ta cần được giáo dục và quan tâm đến mức độ ô nhiễm đang gia tăng ở Delhi. Tìm hiểu về nguyên nhân và ảnh hưởng của ô nhiễm không khí ở Delhi để chúng tôi có thể hiểu được vấn đề và cố gắng mang lại sự thay đổi ở cấp độ cá nhân và công chúng.

Các Nguồn & Nguyên nhân Chính của Ô nhiễm Delhi là gì?

Có nhiều nguyên nhân và nguồn gốc gây ra ô nhiễm không khí ở Delhi như đốt rơm rạ, khí thải xe cộ, ô nhiễm công nghiệp, xây dựng, thời tiết lạnh, vị trí địa lý, gió tù, gia tăng dân số, nhà máy nhiệt điện Badarpur, cháy ở Bãi rác Bhalswa, v.v. < / p>

1. Đốt rơm rạ trong nông nghiệp

Đốt rơm rạ trong nông nghiệp là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng ô nhiễm không khí và khói bụi gia tăng ở Delhi. Vấn đề là do có khoảng cách thời gian rất ngắn giữa việc thu hoạch lúa và lúa mì, nên rơm rạ từ vụ thu hoạch cuối cùng cần phải được xử lý càng sớm càng tốt. Chính phủ đã đề nghị nông dân quản lý rơm rạ thủ công hoặc máy móc nhưng vì quy trình này tốn kém và mất nhiều thời gian hơn nên nông dân quay lại với cách đốt rơm rạ truyền thống của họ. Trung ương và chính quyền bang của Ấn Độ đã chi tiêu hàng ngàn crores, một lệnh cấm đã được áp dụng nhưng việc đốt rơm rạ vẫn chưa được kiểm soát. Khói từ việc đốt nông nghiệp này được vận chuyển đến Delhi vì những cơn gió Tây. Theo một nghiên cứu của IIT Kanpur, đốt nông nghiệp là nguyên nhân đóng góp lớn thứ ba đối với các vấn đề dạng hạt ở Delhi.

2. Khí thải Xe cộ

Nó là chất đóng góp số một cho các hạt PM2.5 và PM10 ở Delhi, chiếm 28%. Và nhìn chung, trong tổng số ô nhiễm không khí, 41% là do khí thải từ các phương tiện giao thông. Khí thải xe cộ có một số lượng lớn carbon monoxide trong đó. Tiếp xúc lâu với nó có thể gây chết người và ngày càng nhiều xe cộ phát thải khiến khí CO tích tụ trong bầu khí quyển của chúng ta.

3. Ô nhiễm công nghiệp

Delhi có số lượng các ngành công nghiệp quy mô nhỏ cao nhất ở Ấn Độ và họ không tôn trọng bất kỳ giới hạn nào đối với việc phát thải khói độc và chất ô nhiễm. Họ là nguồn đóng góp cao thứ hai vào chất lượng không khí kém của Delhi với 3182 ngành công nghiệp.

4. Bụi do ô nhiễm xây dựng

Xây dựng và ô nhiễm bụi là một trong những yếu tố chính dẫn đến tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng này ở Delhi. Theo DPCC, 30% Ô nhiễm ở Delhi là do việc xây dựng và phá dỡ. Tình trạng ô nhiễm này không được chú ý nhiều và chính phủ hiện đang thực hiện các bước để thay đổi điều đó.

5. Cháy ở bãi rác Bhalswa

Bãi rác Bhalswa là một bãi rác được sử dụng từ năm 1984. Nó trải rộng khoảng 52 mẫu Anh và cao tới 62 mét. Nó đã và đang tạo ra sự tàn phá ở Delhi trong nhiều năm nay. Trước đây, bãi rác đã được sử dụng vượt quá công suất nhưng vẫn không có công tác quản lý chất thải nào được thực hiện. Chất thải nằm xung quanh bắt đầu phân hủy và do khối lượng chất thải quá lớn nên toàn bộ khu vực dễ xảy ra hỏa hoạn. Do bản chất của chất thải, khói từ đám cháy không chỉ tạo ra một lượng lớn vật chất dạng hạt mà nó còn thải ra một lượng độc hại Carbon Monoxide, Hydrogen Sulphide nằm trong số ít. Cũng vào năm 2019, một vụ hỏa hoạn bắt đầu thiêu rụi bãi rác và Jahangirpuri bốc cháy.

6. Thời tiết lạnh hơn

Thời tiết lạnh giá ở Delhi cũng là một phần đáng kể của ô nhiễm ở Delhi. Khi nhiệt độ giảm xuống ở Delhi, nó làm giảm độ cao ác cảm của tất cả khói bụi và các chất dạng hạt khác trong không khí. Chiều cao ác cảm là độ cao từ mặt đất lên bầu trời, cho đến khi vật chất có thể bay lên. Vào mùa hè, độ cao không thích hợp ở trên và xa mặt đất nên tất cả các chất ô nhiễm đều bốc lên và không gây hại nhiều cho chúng ta. Nhưng khi mùa đông đến, chiều cao ác cảm giảm xuống, dẫn đến tất cả khói mù đều trở thành một phần của không khí mà chúng ta hít vào.

7. Gió đọng

Với một lượng lớn chất ô nhiễm được phát tán trong không khí Delhi hàng ngày, gió tù đọng có thể gây ra vấn đề. Khi một lượng lớn các chất ô nhiễm này không nhận được tốc độ gió tốt, chúng bắt đầu tích tụ tại một nơi gây ra sương mù mờ ảo và không để các chất ô nhiễm phát tán ra ngoài.

8. Vị trí địa lý

Delhi nằm trong đất liền giữa các bang Haryana, Rajasthan và Uttar Pradesh và Himalayas và do đó, những cơn gió có thể mang theo các chất ô nhiễm gần như không tồn tại. Những cơn gió đến từ vùng ven biển mang theo các chất ô nhiễm và bị mắc kẹt bởi dãy Himalaya, tức là ở Delhi. Ví dụ: mật độ phương tiện của Chennai nhiều hơn 19 lần so với Delhi nhưng Chennai vẫn có một lượng vừa phải vật chất hạt trong không khí vì là vùng ven biển và tất cả các chất ô nhiễm của nó đều bị cuốn đi.

9. Tăng trưởng dân số

Sự gia tăng dân số là nguyên nhân cơ bản của ô nhiễm không khí. Nhiều người hơn có nghĩa là nhiều phương tiện hơn, nhiều tiện nghi hơn, nhiều sản phẩm công nghiệp hơn, nhiều hoạt động nông nghiệp hơn. Delhi đã chứng kiến sự gia tăng dân số đáng kể từ năm 2011 đến năm 2019. Dân số đã tăng từ 16,7 triệu người vào năm 2011 lên 20 triệu người vào năm 2019.

10. Phương tiện giao thông công cộng không đủ

Mặc dù Delhi tự hào về việc quản lý đội xe buýt lớn nhất thế giới, hệ thống này cần phải lớn hơn và tốt hơn. Bởi vì phương tiện giao thông công cộng sẽ tốt hơn và rẻ hơn, thì chỉ có ít khí thải xe cộ hơn. Mặc dù Delhi lớn hơn Paris 14 lần, nhưng tuyến tàu điện ngầm của Paris lại dài gấp đôi chiều dài của Delhi.

11. Thiếu giám sát tích cực

Trước đó, việc giám sát tích cực đã không được thực hiện dẫn đến việc đột ngột nhận ra sau nhiều năm rằng mức ô nhiễm trong không khí đã tăng vọt. Việc giám sát tích cực có thể giúp biết được các mô hình gia tăng của ô nhiễm không khí để có thể hạn chế nó ngay từ những ngày đầu.

12. Nhà máy nhiệt điện Badarpur

Nhà máy nhiệt điện Badarpur là một trong những nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí ở Delhi trong quá khứ. Nhưng vào năm 2015, người ta thấy rằng mặc dù tỷ lệ cung cấp điện của nó ở Delhi là khoảng 8%, nhưng tỷ trọng của nó trong tổng số các vấn đề nhỏ ở Delhi là 80-90%. giảm số lượng các chất ô nhiễm môi trường trong không khí.

Lịch sử ô nhiễm ở Delhi: Nó diễn ra như thế nào trong những năm qua?

1980s: Khởi đầu: Delhi bắt đầu chứng kiến sự gia tăng mức độ ô nhiễm vào những năm 80, nơi các phương tiện giao thông bắt đầu gây ảnh hưởng đến không khí và việc đốt rơm rạ bắt đầu ở các bang Punjab và Haryana. Vào thời điểm đó, bạo loạn cũng đang ở mức cao sau khi Indira Gandhi bị ám sát và việc cấm đốt cây trồng dường như là một quy tắc chống tôn giáo nên tất cả các chính quyền tiểu bang tránh thực hiện nó và do đó ô nhiễm bắt đầu gia tăng.

Năm 1996: Tình hình của thành phố trở nên tồi tệ đến mức Tòa án Tối cao yêu cầu Chính phủ Delhi đệ trình một kế hoạch về cách họ lập kế hoạch giảm thiểu ô nhiễm không khí đang gia tăng ở Delhi.

1998: Sự gia tăng các phương tiện chạy bằng động cơ Diesel khiến lượng hạt PM2.5 trong không khí tăng lên đến đỉnh điểm.

2000: Đã có sự gia tăng đáng kể trong nhiều hoạt động gây ô nhiễm như xây dựng, sản xuất công nghiệp và khí thải xe cộ. Từ những năm 2000 đến 2010, mức độ hạt PM10 trong không khí đã từ mức trung bình đến mức kém. Phương tiện giao thông cũng tăng lên ở thủ đô của Ấn Độ với tốc độ tăng trưởng hàng năm là 10,75%.

2004: Chỉ số Chất lượng Không khí Quốc gia được giới thiệu với bối cảnh ô nhiễm không khí. Theo NAQI, không khí được phân loại thành sáu cấp độ. tốt, đạt yêu cầu, trung bình, kém, rất kém và nghiêm trọng / nguy hiểm để phân biệt mức độ ô nhiễm của không khí.

2016: Vào tháng 10 năm 2016, Delhi trải qua một đợt sương mù lớn, một trong những đợt sương mù đầu tiên xảy ra. Chỉ số chất lượng không khí. Khi mùa Diwali bắt đầu, mức PM2.5 ở thành phố Delhi đạt xấp xỉ 750 μg / m3 trước sự kinh hãi của tất cả mọi người. Mức AQI đạt gần gấp 13 lần mức cho phép. Điều này đã cảnh tỉnh Delhi và các quan chức của nó và các cơ quan chính phủ về tác động tàn phá của ô nhiễm không khí. Cả thành phố bị bao phủ bởi sương khói.

2017 - Khói lửa lớn của Delhi:

Sự cố được gọi là sương mù lớn là giai đoạn tàn khốc nhất mà Delhi phải trải qua về ô nhiễm không khí. Mức PM2.5 và PM 10, có giới hạn khỏe mạnh là 60-100 μg / m3 đã tăng lên 999 μg / m3, đây là mức cao nhất mà cảm biến có thể tính toán.

Cùng năm đó, vào tháng 11 năm 2017, vào ngày thứ hai của trận đấu thử giữa Sri-Lanka và Ấn Độ, 2 cầu thủ bắt đầu nôn mửa do lượng khói mù mịt và các chất ô nhiễm trong không khí.

Tháng 11 năm 2019: Tình trạng khẩn cấp về sức khỏe cộng đồng đã được ban bố do khói bụi và ô nhiễm không khí và các ngày nghỉ lễ đã được công bố cho đến ngày 5 tháng 11.

Ảnh hưởng của Ô nhiễm không khí ở Delhi là gì?

1. Các vấn đề về sức khỏe

Theo WHO, tại Delhi, chất lượng không khí kém đã làm tổn thương phổi của một nửa số trẻ em ở Delhi. Vì PM2.5 là một hạt nhỏ như vậy, nó có thể dễ dàng xâm nhập vào phổi của một người và làm xói mòn sức khỏe đường hô hấp của một người.
Các hạt PM2.5 và PM10 là nguyên nhân chính làm giảm dung tích phổi. Điều này dẫn đến đau họng, ho, hen suyễn, dị ứng và ung thư phổi. Quá nhiều CO2 trong không khí dẫn đến đau đầu, mệt mỏi và giảm năng suất làm việc. Số người không hút thuốc ở Delhi bị ung thư phổi đã tăng từ 10% lên 50% trong một thập kỷ, tất cả đều do các chất ô nhiễm gia tăng trong không khí mà mọi người phải hít thở.

2. Khói trong không khí

Smog đúng như tên gọi, nó là hỗn hợp của khói và sương mù. Ô nhiễm không khí quá mức gây ra khói mù và Delhi đã có tỷ lệ khói bụi tương đối trong những năm qua. Delhi đã quan sát thấy trận sương mù lớn vào tháng 11 năm 2017, nhấn chìm cả thành phố trong đó.

3. Thay đổi môi trường

Môi trường liên tục xuống cấp với tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng. Ảnh hưởng chính của ô nhiễm môi trường ở Delhi là sự suy giảm tầng ôzôn trong khí quyển do tia UV từ Mặt trời có thể trực tiếp đi vào trái đất. Khí thải từ các ngành công nghiệp cũng là một nguyên nhân lớn dẫn đến tình trạng ấm lên toàn cầu khiến các sông băng tan chảy với tốc độ rất nhanh.

4. Kinh tế

Hàng nghìn crores đã được Chính phủ Trung ương và Chính phủ Punjab và Haryana chi để ngăn chặn việc đốt rơm rạ và giúp đưa ra những cách tốt hơn để xử lý chất thải. Chính phủ Delhi cũng đã nhận được quỹ Xanh để chống lại Ô nhiễm không khí và hạn chế nó.

Các biện pháp do Chính phủ thực hiện để kiểm soát ô nhiễm ở Delhi

1988: Theo khuyến cáo của Cơ quan Kiểm soát (Phòng ngừa và Kiểm soát Ô nhiễm Môi trường) (EPCA), Tòa án đã đưa ra phán quyết rằng các xe buýt trong thành phố chuyển từ sử dụng Diesel sang CNG.

Năm 2010: Xe dựa trên BS-IV được cho là bắt buộc.

2014: Chỉ số Chất lượng Không khí do Bộ Môi trường Liên minh đưa ra.

2016: Lời hứa của Arvind Kejriwal

• ● Các trường học ở Delhi phải đóng cửa trong khi mức AQI ở mức nguy hiểm.
• ● Công việc xây dựng và phá dỡ đã dừng trong 5 ngày.
• ● Các máy phát điện chạy dầu diesel được yêu cầu ngừng hoạt động trong 10 ngày
• ● Bộ Môi trường đã được yêu cầu thực hiện một ứng dụng để giám sát việc đốt lá cây trong thành phố.
• ● Việc hút bụi đường sẽ được thực hiện
• ● Việc phun nước sẽ bắt đầu ở những khu vực có mức PM 10 cao
• ● Mọi người sẽ được khuyên nên ở nhà
• ● Việc áp dụng và sản xuất xe điện sẽ được thực hiện nhanh hơn
• ● Xe quá 15 năm sẽ bị phạt
• ● Các tháp tạo khói sẽ được lắp đặt tại các điểm nóng
• ● Đến năm 2021, tàu điện ngầm Delhi sẽ được cung cấp 100% bằng năng lượng mặt trời.

2017: Quy tắc 'Chẵn lẻ' đã được áp dụng. Phí đậu xe đã được áp dụng và tăng lên nhưng do không có hệ thống phù hợp, kế hoạch này đã thất bại. Bánh quy giòn đã bị cấm.

2018: 9 điểm nóng về dân cư đã được chọn trong thành phố và Anand Vihar được chọn là điểm nóng về ô nhiễm.

Năm 2020: Một đội ô nhiễm không khí gồm 10 thành viên đã được thành lập. Công việc của họ là xem xét các khiếu nại từ Ứng dụng di động Green Delhi và sau đó tìm cách giải quyết chúng.

· · ·

Mức độ ô nhiễm khét tiếng ở Delhi tồi tệ như thế nào

Cư dân của thành phố thủ đô của Ấn Độ phải chịu gánh nặng của ô nhiễm mùa đông hàng năm. Chất lượng không khí giảm xuống mức độ mà thành phố được so sánh với một buồng khí! Delhi bắt đầu chứng kiến mức độ ô nhiễm không khí cao vào cuối tháng 10 và ô nhiễm trầm trọng hơn cho đến cuối năm. Nhiều khu vực của thành phố có mức độ ô nhiễm cao gấp 150 lần mức quy định mà Tổ chức Y tế Thế giới khuyến nghị.

Kết quả của những sự kiện này, mức độ ô nhiễm vào mùa hè thấp hơn so với mùa đông, miễn là không gian và khí tượng vẫn giữ nguyên. Bạn có thể quan sát thấy một hiệu ứng tương tự trong các buổi chiều mùa đông. Sự gia tăng mức nhiệt làm giảm ô nhiễm một chút. Buổi sáng sớm và đêm là tồi tệ nhất. Tác động của sự đảo ngược là hiển nhiên rõ ràng, đó là lý do tại sao chất lượng không khí giảm mạnh trong những giờ này.

Tại sao chỉ số chất lượng không khí ở Delhi xấu đi vào mùa đông?

Sự đảo ngược khí quyển xảy ra vào mùa đông. Các điều kiện bình thường tự đảo ngược, và không khí gần tầng khí quyển thấp hơn thì mát hơn và đặc hơn. Do đó, không khí tương đối ấm hơn của các lớp trên đóng vai trò như một nắp khí quyển. Nắp này cuốn các chất ô nhiễm vào trong lớp lạnh và tránh sự phân tán của chúng trong khí quyển. Do đó, sự pha trộn theo chiều thẳng đứng xảy ra ở chính tầng dưới. Khi tốc độ phát thải và nồng độ chất ô nhiễm không đổi, nhiệt độ càng thấp thì ô nhiễm càng nhiều.

Kết quả của những sự kiện này, mức độ ô nhiễm vào mùa hè thấp hơn so với mùa đông, miễn là không gian và khí tượng vẫn giữ nguyên. Bạn có thể quan sát thấy một hiệu ứng tương tự trong các buổi chiều mùa đông. Sự gia tăng mức nhiệt làm giảm ô nhiễm một chút. Buổi sáng sớm và đêm là tồi tệ nhất. Tác động của sự đảo ngược là rõ ràng, đó là lý do tại sao chất lượng không khí giảm mạnh trong những giờ này.

Tuy nhiên, một trong những sự cố tồi tệ nhất đã xảy ra trong trận đấu thử cricket quốc tế giữa Ấn Độ và Sri Lanka vào tháng 12 năm 2017. Trận đấu bị dừng lại vì nhiều cầu thủ Sri Lanka bị ốm. Một số cầu thủ gặp vấn đề về hô hấp và nôn mửa. Hiệp hội Y khoa Ấn Độ bày tỏ quan ngại về sự cố đáng tiếc và yêu cầu ICC áp dụng chính sách chống ô nhiễm.